丰田07款RAV4 V6运动版外观 [更多图片]

我们正在比较同一级别的SUV：现代圣达菲、丰田RAV4和铃木XL7，它们在价格上很接近—厂商建议零售价的范围从较低的现代34,295加元（约合人民币22.57万元）到铃木37,995加元（约合人民币25万元）—而且都从V6发动机与五速自动变速器的结合中获得动力。

虽然它们有很多相似之处，但在过去几个月里我们很清楚的知道，这三款车辆是有很大不同的。XL7看上去像是日本车但驾驶起来却极像它的生产平台—加拿大生产的雪佛兰Equinox。现代圣达菲在这里是轻松的巡洋舰，它用舒适的驾乘和配备齐全的内饰与设计掩盖了其在这个群体中最低的试验车价格。

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正如刚才说起的那样，丰田加入这个行列的车型是RAV4 V6运动版。一个小小的历史：这是第三代RAV4，也是最大的一款，这是因为06款进行了革命性的重新设计，把这个曾经非常紧凑的小轮车变成了一款在大小上与它的中型车同胞Highlander非常接近的车辆。

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以前的RAV4是专门由四缸发动机来提供动力的，而这第三代重新设计后的RAV4则带来了可以选择的V6发动机，引擎盖下塞进了来自最新款凯美瑞的3.5升发动机。在RAV4里，它能产生269马力的功率，这是到目前为止三款车型里最高的功率输出值，它给了我们这部测试车支持那优雅的位于前门上的运动标志的潜能。RAV4之所以感觉像是这里最强劲的车是与其发动机的实际功率输出有关系，当然也与电子节流阀的调谐有关。给油太突然了，所以平稳的起动离开可能会很难，反之，如圣达菲的节流阀，它有一种非常懒散的给油过程，因此可能会更适合喜欢比较柔和感觉的司机。

丰田07款RAV4 V6运动版坡道系统 [更多图片]

同样还与运动称号相符的是我们这部试验车的行驶。丰田的悬挂式相当稳固的，（比我在12月试驾过的斯巴鲁力狮2.5T Spec.B 要稳固的多），它令RAV4成为这三款SUV中最具运动性的车型。只有用最愚蠢的速度转弯时才会引起严重的车身摆动，而且对于一部这么高的车来说，操控性也算是非常敏捷的。无疑，RAV4的整车质量也在这里扮演了一个重要角色：1,668公斤，是这三款车中最轻的一个。在大部分尺寸上，RAV4是比圣达菲触感更小的一款，但整体的感觉它是一个明显比较小的车型。相比之下，圣达菲驾驶起来更像XL-7。

或许RAV4在这个群体里的主要弱点就是它在这几款车中是最轻的。作为试验车的价格是34,750美元，我们这部试验车几乎比圣达菲高出了500加元，但它却没有真皮内饰、安装在方向盘上的音响控制器、自动气候控制器和可加热的前座椅，而铃木和现代都配置了这些装备。我觉得双层音响控制按键的设置是我最想要的（RAV4限量版和限量版V6车型都在方向盘上安装了音响控制键）。RAV4 V6运动版的起价是33,590加元；我们这部车配置了“B”选装套件，在这种情况下谈起电动遮阳篷顶是很奇怪的。运动版上还用18英寸车轮取代了这个价位其他车型的17英寸车轮。

丰田07款RAV4 V6运动版内饰 [更多图片]

这款丰田车上却有几处其他两款车没有的俏皮配置。一个是风挡玻璃刷的除冰装置—这是一个在风挡玻璃底部运用加热原理防止雪和冰在雨刷周围凝结的装置。虽然三款车都有可以调节的第二排座椅靠背，但丰田也是这里唯一具有可以前后滑动的第二排座椅的车。RAV4上还有丰田的下坡辅助控制系统，当变速器置于倒车档或最小的前进档时，在下坡行驶的过程中会让这辆车匀速移动。非常好，但我认为，对于使用这些车辆的大多数人来说，这个功能没什么意义。

RAV4的内饰是这三款车中最富冒险精神的设计。我们要让你自己决定哪个是你的最爱，就我个人来说，我最欣赏现代车的内饰。不过，按人体工程学来说，丰田车仪表板的排列是按照你会经常使用的每一样东西进行安排的，触手可得。一个例外是电动视镜控制器的位置，在变速杆后面的中控台上。

丰田07款RAV4 V6运动版后排座椅 [更多图片]

车内空间很大，前后都有充足的头上空间。后座的放脚空间也相当不错；比XL-7里面要好，因为在XL-7里面为了给它标准的第三排座椅腾出一些空间，把第二排座椅向前放置了。丰田（ 和圣达菲）也有第三排座位，但我更喜欢五座车型里那巨大的地板下面的储藏室—我可以把一周的食物都塞到里面去。

后排座椅就绪时，载货量很大；把后座折叠放倒（当你折叠靠背时，底部的衬垫会顺着向下移动1-2英寸，形成一个几乎与地板齐平的载货台），空间就更大了。

丰田07款RAV4 V6运动版行李箱空间 [更多图片]

我把两棵圣诞树（不是装在盒子里的那种）装在后面，其中一棵有6英尺高。货舱后面的后座靠背把手摸起来很不错。我不是很迷恋可伸缩的货物盖，这种东西有点过分周到了，而且它的大部分时间都花费在地板下的储藏室里。它由一个货网（放置在后轮井上方的V型槽里）连接在那里，多半会妨碍我。

小件物品的存放也很妥当：在前面，加热控制器下面有一个隐藏的非常好的（以至于我都把这辆车开了一周了才发现它）隐蔽空间；在方向盘的左边有一个硬币盒子；另一个小隔间恰好位于错误放置的视镜开关的后面；这里还有必不可少的中控台储藏箱和非常方便的双层手套箱。

丰田07款RAV4 V6运动版储物格 [更多图片]

在汽车记者协会举办的加拿大06年测试峰会(TestFest)3.5万加元以下的SUV投票中，RAV4获得了第一名的荣誉，这并不奇怪。就我而言，在九款参评车辆中，圣达菲是我的最爱；我认为它和这款丰田是这个群体中的领头羊。请继续关注这个版块接下来对于长期试驾之圣达菲的评论。

其他编辑的评论：

Paul Williams

丰田07款RAV4 V6运动版手套箱 [更多图片]

新外表、更大更好的丰田 RAV4的外观设计是现代和富有魅力的，但与现代圣达菲和铃木XL-7相比，RAV4的运动内饰显得很呆板。当然，你可以得到内饰更加精美的RAV4（RAV4限量版），但考虑到运动版车型应该强调性能胜于豪华，因此我觉得它应该更运动化一点。

就个人而言，我不介意蓝领阶级的针织座椅，特别是在冬天当你刚刚坐下时，冰凉的真皮座套面会让你感到意外（虽然在这个价位我希望它们至少是可以加热的）。但实际上，我希望看到一款真正的运动座椅，运动的真皮包装的方向盘（带遥控器），还有内饰设计上真正性能天赋的意味。简而言之，RAV4运动版应该给它的主人创造一种适当的运动氛围。

给廉价外表的内饰推波助澜的还有灰白色的翘板以及不会发亮的车窗和门锁按钮。我不是说你需要真皮座套，但或许少不了那弹道尼龙布料座套，要有侧身靠垫和温暖舒适的调节器—就是类似的一些配置。

你在RAV4 运动版上得到的是一台非常“驯服”的发动机，帅气的18英寸合金轮圈，还有一些称心如意的外部增强（喇叭形挡泥板、运动标志、黑色的前灯边缘）。这是一款灵活敏捷的车辆，总是给你稳定的感觉，而且非常实用，但我说过，内饰方面需要增加一些注意力来配合其“运动”称号。

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Grant Yoxon

你们那些和我一样把运动型多用途车明确看作是矛盾体的人，将会对07款RAV4感到惊讶的。它是一款轻盈、敏捷和不可思议的快。对于那些喜欢更具运动性能的交通工具但却发现他们的生活环境需要一部更加强调SUV三个字母中第二个字母的时候，RAV4或许是完美的解决方案。

但对于那些把多用途的优先权看的比运动性更高的用户来说，RAV4的269马力的V6发动机对于这么小的车来说又太强劲了。扭矩转向也有点问题。而且在街区里拥有一辆最快的SUV是要付出一些代价的—与现代圣达菲和铃木 XL-7相比，RAV4 V6运动版是严重的装备不足，它没有比RAV4基本版更多的豪华装备。

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在实用性方面，双层手套箱、标准的货物网、地板地下的储藏箱以及后座可以通过安装在后面的载货区车门里面的拉杆向前拉动等装备都是很突出的。但与XL-7和圣达菲上的后舱门不同的是，RAV4的货舱门是侧开的，并且还有一个备胎挂在后面。

另一个古怪的方面是RAV4的标准的下坡控制系统，这是一个可以调整发动机转速和利用制动来达到小心的陡峭崎岖的坡道下行目的装置。鉴于RAV4更是一部都市街道而非灌木丛中的家用车，如果有人的话，我觉得也不会有人曾用到过这个功能。

2007款丰田RAV4 V6 运动版

起价：33,590加元（约合人民币22.1万元）

选装件价格：1,160加元

运费：1,390加元

消费税：100加元

试验车价格：36,240加元（约合人民币23.85万元）

丰田RAV4 V6运动版规格

价格：36240加元（约合人民币23.85万元）

引擎：3.5升V6

功率：269马力@6200转

扭矩（磅-英尺）：243@2300转

变速器：五速自动变速器

驱动系统：恒时全轮驱动

拖曳能力（公斤）：1587

燃油类型：普通汽油

油箱容积：60升

油耗（城市/高速路）：11.1/7.7升

车长（毫米）：4600

车宽（毫米）：1855

车高（毫米）：1745

轴距（毫米）：2660

轮圈：18寸合金

整车质量（公斤）：1668

储物容积（立升）：1031

车辆稳定控制：标配

ABS制动标配

侧气帘标配