在这个时代对中国豪华车市场的飞速增长视而不见的厂商是愚蠢的，但是日产公司的英菲尼迪决对不是这样一个品牌。但是相对于欧系的宝马和日系的雷克萨斯来讲，英菲尼迪无疑是一个落后者。但好在英菲尼迪有自己的特色和实力来中国豪华车目标消费者注意到自己。

对于很多中国的车迷来讲，英菲尼迪并不是一个不为人知的品牌，相反，很多车迷对于这个在北美大陆与雷克萨斯齐名的品牌非常熟悉。而在这个2007年初夏的英菲尼迪亮相也肯定会令这部分车迷心跳加速。

动力配置：G35和FX系列产品是英菲尼迪这次带来的先谴军。这两部车都使用广为人知的日产VQ系列发动机。VQ系列发动机是连续13年获得沃德汽车世界“全球十佳发动机”的唯一一款产品。自然这款发动机的经典是不容置疑的，但是13年的连续获奖也让人对其先进性产生了一丝怀疑。

外型设计：G35和FX都是在日本设计和日本制造的日产顶级产品。在这两款车的设计中我们不得不佩服日本人对于中国以至东亚文化的深刻理解。在宣传片中我们就看到了以毛笔挥洒出来的英菲尼迪优美曲线，这很让我们这个口口声声号称自己有五千年历史的文明古国感到汗颜。因此，在英菲尼迪的两款车身上，我们也看到了 “优雅力量”设计风格。特别是FX车的圆润顶部曲线令人最为心旷神怡。FX使用265的宽胎，使其在雅致中透露出了SUV车应有的威猛，而G系车则与雷克萨斯ES350有着类似的风格（英菲尼迪厂方透露ES350也是其目标竞争对手）。

驾控性能：FX45配置最大241千瓦功率输出和447牛·米峰值扭矩的强悍4.5LV8引擎，加速性自然不容置疑。但是在试驾中我们也感觉到由于其配置的265轮胎过于宽大，在行驶中却有种开履带式车辆的沉稳感，当然转向的精确性也受到了部分影响，但这也许是驾驶SUV车的代价吧！G35配置最大232千瓦功率和358牛·米峰值扭矩的3.5LV6引擎。G35敏感的油门响应绝对不是等闲之辈，但是这种敏感特质对于一般的日常驾驶却让驾驶者感到过于难以驾控，因为发动机在抬起加速踏板时对车辆的减速效应也很强大。只能这样说，喜欢运动感的话就会喜欢它。

车辆内饰：G35与FX的相同之处是它们的可调式方向盘和仪表盘是一体式的，即当我们调整方向盘时仪表盘是随动的。厂方称这样会使仪表更易读，而我们却对这种说法不置可否。也许只有用统计数据才能说明这种新式设计的优劣吧！日产车的内饰一直是非常值得称道的，在G35和FX上也是一样。FX内饰与日产的另一款车QUEST（贵仕）有很多相似之处，总之FX的这款车内饰非常具有家具感，既有集成式中控键也有明确易读的单独功能键，非常易读易用。特别值得称道的是这两款车都具有很多可选内饰搭配，从颜色的选择到金属或紫檀木饰的选择非常丰富，足以令挑剔的客户找到自己所爱。另外这两款车还有一些独特风格的颜色来诠释英菲尼迪的个性—FX的桔黄色即是一例。

亮点：

1.     两款产品都带有后视雷达和可视驻车辅助系统。摄像头被巧妙的设计在后牌照位上方，同时出现在驾驶者面前的除了影像之外还有辅助停车位置框线显示。

2.     一键式启动智能钥匙当车主靠近汽车时只需触摸感应器即可打开车门，车辆还会根据事先设置的数据调节方向盘，驾驶座椅等位置。

3.     FX配置11喇叭，G35配置10喇叭BOSE顶级音响。这种BOSE音响是由配置比普通磁铁磁性强10倍的钕作为发声组件的产品，具备创造专业发烧级的声场条件。

4.     包含4通道ABS（注：大多数普通车辆配置的是3通道ABS）的VDC（注：车辆动态控制系统，功能类似于博世的ESP系统）提供更多的安全保障。带座椅传感器的安全气囊系统可以在避免无人乘座的位置不会引爆安全气囊。

5.     TPMS（轮胎气压监测系统）虽然不算什么高级配置，但是有的话还是不错。

6.     G35配置手自动一体5速变速箱，当然这也没有什么稀奇，但是它却配置方向盘随动镁制拔杆。

竞争对手对比：G35的竞争对手是宝马3系和雷克萨斯ES350这一类的产品。从性能上来看，无疑G35不具备太多优势，而唯一可以依靠的或许就是G35的价格策略（据厂方透露价格区间：G35 45—50万，FX65-80万）和个性设计可能得到中国豪华车消费的钟爱，但是似乎道路并不平坦。FX应该说与宝马的X5和雷克萨斯的RX系列有共通之处，而这一类的对比我们却不能否认FX具有其自身的独特品位。比X5更文雅，比RX更具亚洲文化底蕴也许会是其销售的支撑点。

(私家游艇码头看上去还是不错吧，只是正午的光线太强烈了）

(G35的车头线条看起来很温和）

(INFINITI的做工相当值得称许）

(看到背景上的猛牛下山雕塑了吗？凶猛不只是动物的专利）

(方向盘后的镁合金制换档拔杆十分诱人，可惜变速箱只有5档）

 (FX45的侧面曲线顺滑饱满）

缺点：

1.两车都使用5速手自一体变速箱，是不是有点过时了？

2.我们认为更多的目标消费者也许还不了解这个日产的高端品牌，更不用说接受它了。

3.今年7月份将会有第一批英菲尼迪经销商在北京、上海、深圳开业。但是将来的渠道发展速度也许决定了英菲尼迪是否可以在中国取得成功。和中国消费者的磨合将是一个长久的过程，对于一个豪华车品牌的成功，时间永远是不可或缺的要素。

未来前景：TOE（Total Owener Expenrence，全方位用户体验）是英菲尼迪的服务品牌，第一批英菲尼迪的用户口碑也许将是另一个成功之路的关键。品牌认知、服务口碑、产品定位、渠道建设每一个环节对于这个已经比对手在中国慢了一拍的新入者实实在在的挑战！英菲尼迪真的懂中国吗？